每年的七八月,，往往是汽車的銷售淡季,，但今年,，在多重補(bǔ)貼政策的刺激下,，汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出了淡季不淡的景象。各大車企和經(jīng)銷商都推出購(gòu)車優(yōu)惠政策,，國(guó)補(bǔ),、省補(bǔ)以及廠補(bǔ)等多重補(bǔ)貼落地，各種利好政策疊加,，進(jìn)一步激發(fā)了消費(fèi)者購(gòu)買欲,。(《太原晚報(bào)》7月10日)
淡季不淡的背后,，有著補(bǔ)貼不少的堅(jiān)實(shí)支撐,，從而形成了一場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的共振。
隨著新能源汽車的高速發(fā)展,，汽車功能被重新定義,，價(jià)格普遍下探，疊加國(guó)補(bǔ),、省補(bǔ)以及廠補(bǔ)等多重補(bǔ)貼落地,，性價(jià)比突出成為消費(fèi)者的直觀感受。對(duì)于有換車需求的人而言,，曾經(jīng)只能賣幾千元的舊車,，“換新”時(shí)可以享受上萬(wàn)元政策補(bǔ)貼，更不必說(shuō)新車的功能更多,、質(zhì)量更好,，所以消費(fèi)欲望被充分刺激起來(lái)。補(bǔ)貼不降級(jí),，銷售就沒(méi)有淡季與旺季之分,，消費(fèi)者持續(xù)高漲的消費(fèi)欲望，正是用真金白銀為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的深層變革投下贊成票,。
10萬(wàn)元級(jí)車型的智能化躍升,，30萬(wàn)元級(jí)高端車的價(jià)格下探，本質(zhì)上是政策資金轉(zhuǎn)化成了技術(shù)普及的推動(dòng)力,。當(dāng)岳先生試駕的新能源車同時(shí)具備自動(dòng)泊車與導(dǎo)航輔助駕駛功能時(shí),，補(bǔ)貼已經(jīng)悄然完成了從“刺激購(gòu)買”到“培育新消費(fèi)習(xí)慣”的角色轉(zhuǎn)變。在車企激烈競(jìng)爭(zhēng)與消費(fèi)習(xí)慣轉(zhuǎn)變的相互促進(jìn)下,，不僅銷售數(shù)字攀升,，汽車產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)了深層變革。
消費(fèi)者獲得實(shí)打?qū)嵉膬?yōu)惠,，汽車廠商在充分競(jìng)爭(zhēng)中提升產(chǎn)品力,，不僅刺激消費(fèi),、拉動(dòng)內(nèi)需，更推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)這一國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)向智能化,、新能源化高速發(fā)展,，可謂一舉多得。而用價(jià)格杠桿激活消費(fèi)潛力,、用需求導(dǎo)向倒逼產(chǎn)業(yè)升級(jí)的做法,，也值得其他行業(yè)借鑒。
