性價比、安全性,、智能化……準(zhǔn)備購買新車的消費(fèi)者最在意哪些特性,？《經(jīng)濟(jì)參考報》記者近期在上海采訪了多位有購買自主品牌汽車意向的消費(fèi)者,，發(fā)現(xiàn)消費(fèi)需求愈發(fā)多元，消費(fèi)者關(guān)注的車輛特點(diǎn)各有不同,，自主品牌也傾盡所能去滿足消費(fèi)者個性化的需求,。

　　　消費(fèi)“生力軍”看重性價比

　　“90后”徐先生來上海工作已經(jīng)快兩年了，“買不買車”“買什么車”成為他工作以來考慮最多的消費(fèi)問題,。下定決心買車后,，徐先生在等待車牌搖號的過程中，也花了不少時間研究車型,。

　　毫無疑問,，“90后”乃至“95后”正在成為汽車消費(fèi)的“生力軍”。根據(jù)《2019中國汽車消費(fèi)趨勢報告》,，2018年至2019年,，到店、試駕,、購車等行為人群中,，“90后”的占比已經(jīng)超過了25%。對于這些步入職場時間不長的年輕人來說,，積蓄有限,，買車往往還需要父母的“贊助”，徐先生也不例外,。

　　徐先生坦言,，因?yàn)樾枰改笌椭?，家人的意見成為他選擇新車的關(guān)鍵因素。有一些品牌因?yàn)槌Ｄ攴e累的市場口碑,，在父母心中地位是很高的,，自己聽從父母的建議也會更多地考慮這些品牌的車型。

　　當(dāng)然,，性價比是逃不開的話題,。在徐先生看來，車輛的智能駕駛功能,、車載娛樂系統(tǒng),、內(nèi)飾、安全輔助系統(tǒng)當(dāng)然越齊全,、越高端越好,，但更重要的是性價比問題，因?yàn)檫@些功能本質(zhì)上并不是剛需,，車型有配備只能算作“加分項(xiàng)”,。

　　徐先生說：“比如一些內(nèi)飾的升級，我在外面的店鋪可能只要花費(fèi)在4S店一半的價格,，所以內(nèi)飾肯定不是我買車考慮的主要因素,。”

　　近年來,，SUV車型備受市場寵愛,，也是徐先生首選的車型?！癝UV的空間更大,，更方便與家人或者朋友共同出行。同時,，城市SUV的車身寬度和轎車相仿,，停車難度不會有那么高，也沒有那么費(fèi)油,，很適合我們這樣的新手購買,。”徐先生說,，“而且城市SUV的二手車殘值普遍比轎車高,，這一點(diǎn)也很重要?！?/p>

　　　“第二輛車”優(yōu)選新能源

　　隨著我國汽車市場的不斷發(fā)展,，存量市場也成為影響產(chǎn)銷的關(guān)鍵因素之一，很多家庭在選購“第二輛車”時,，往往會選擇與“第一輛車”不同的新產(chǎn)品,。上海的賈女士就有這樣的想法,。

　　充滿現(xiàn)代感的車身設(shè)計，實(shí)用貼心的智能化服務(wù),，某造車新勢力的車型曾經(jīng)是賈女士家庭購買“第二輛車”的優(yōu)先選項(xiàng),。但是，新能源汽車的電池是否安全,、會不會產(chǎn)生輻射,，成為她選擇造車新勢力的一大顧慮。

　　針對頗受消費(fèi)者關(guān)注的電池安全問題,，真成投資管理合伙人趙興華認(rèn)為,，電池技術(shù)一直在進(jìn)步，目前鋰電池的安全可靠性還是有保障的,，未來也會更加穩(wěn)定。

　　賈女士表示,，還有一個顧慮就是造車新勢力的企業(yè)經(jīng)營情況,。不同于傳統(tǒng)車企，造車新勢力通常更有用戶意識,，會提供很多免費(fèi)的服務(wù),，但這是基于企業(yè)經(jīng)營良好的前提，而一些造車新勢力時有負(fù)面消息傳出,，這很讓人擔(dān)心“好服務(wù)”會不會“說沒就沒了”,。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前,，新能源汽車在我國汽車消費(fèi)市場的占有率約為5%左右,。2019年12月初向公眾征求意見的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出，到2025年,，新能源汽車的新車銷量占比將達(dá)到25%左右,。可以看出,，新能源汽車還有很大的市場發(fā)展空間,。

　　“購買造車新勢力的新能源車沒有拍賣車牌的困擾，每天通勤的使用成本可能只有一塊錢電費(fèi),，動力加速和續(xù)航里程也能滿足要求,。”賈女士說,，“如果未來安全問題等能有保障,，我還是會去考慮購買的?！?/p>

　　　自主品牌“更懂”消費(fèi)者

　　“從外觀上來說,，這些年自主品牌進(jìn)步很大,，很多已經(jīng)不輸合資品牌了；而在性能方面,，自主品牌發(fā)動機(jī)技術(shù)的提升也比較明顯,。對于消費(fèi)者來說，這些進(jìn)步都是吸引我們購買自主品牌的原生動力,?！鄙虾＼嚸杂嘞壬f。自主品牌的進(jìn)步被消費(fèi)者看在眼里,，也化為消費(fèi)的實(shí)際推動力,。

　　當(dāng)市場需求愈發(fā)多元化的時候，“更懂中國消費(fèi)者”的自主品牌開始玩起了“私人訂制”,。上汽旗下的MAXUS品牌推出了C2B智能定制模式,，即消費(fèi)者可以在車廠提供的選項(xiàng)中，選擇自己的個性化配置組合,，再由車廠生產(chǎn)適配的車輛交給消費(fèi)者,。這類個性化的消費(fèi)體驗(yàn)，也的確收獲了不錯的市場效果,。

　　不同消費(fèi)者看重的車輛性能不同,，個性化訂制將按需提供更合適的產(chǎn)品。采訪中,，有一位消費(fèi)者是兩個孩子的母親,，她很注重車輛的安全性，希望車身顏色是亮色,，這樣在路面行駛會更加醒目,、更加安全?！八饺擞喼啤憋@然有利于滿足這類的需求,。

　　“不可否認(rèn)，自主品牌的產(chǎn)品力越來越強(qiáng),，但是最缺乏的還是認(rèn)同感,，這一點(diǎn)也體現(xiàn)在品牌的溢價上。這需要品牌的慢慢積累,，不能一蹴而就,。”余先生說,。

　　　深圳：購車決策向“細(xì)”處分化

　　王傳福表示,，當(dāng)下年輕消費(fèi)群體在網(wǎng)聯(lián)生活的塑造下，熱衷于體驗(yàn)新鮮事物，同時興奮點(diǎn)也容易快速轉(zhuǎn)移,，企業(yè)需要始終保持足夠的前瞻性和寬闊的視野,。

　　專家表示，目前,，AI,、萬物互聯(lián)、大數(shù)據(jù),、5G,、量子計算等各種新生事物，正處于技術(shù)爆炸的前夜,，隨時可能從任何角度給社會生活帶來全面沖擊,。自主品牌車企除了要密切關(guān)注技術(shù)發(fā)展及其對年輕人生活的影響，還應(yīng)大開腦洞,、積極尋找擁抱新物種的機(jī)會,，主動推動變化的發(fā)生。

　　□記者王豐深圳報道

　　在移動互聯(lián)網(wǎng)時代,，用戶汽車消費(fèi)行為路徑,、人群結(jié)構(gòu)、汽車內(nèi)容消費(fèi)偏好,，以及購車需求等，正在產(chǎn)生新的變化,。近期,，《經(jīng)濟(jì)參考報》記者在深圳采訪多位購買自主品牌汽車的消費(fèi)者，發(fā)現(xiàn)汽車消費(fèi)的需求和決策,，越來越向“細(xì)”處分化,。而在這種需求變遷的驅(qū)動下，汽車企業(yè)正主動求變,，向“深”處探索產(chǎn)品和服務(wù)價值的新大陸,。

　　　女性意見崛起需求變“細(xì)膩”

　　在兩年前剛開始學(xué)車的時候，深圳市民王先生就構(gòu)想好了自己購車的類型——一定要買一輛棱角分明,、動力十足,，最好還具有越野性能的四驅(qū)車型。然而,，拿到駕駛證后,，他開始拿不定主意了。

　　“老婆喜歡線條圓潤的汽車,，老媽希望車子空間夠大,，最好能有7個座，可以帶著一家老小去旅游,?！蓖跸壬且晃弧?0后”青年,，家中的小寶寶剛剛3歲多，他表示已經(jīng)決定放棄理想向家庭妥協(xié),。

　　目前,，像王先生一樣的“80后”“90后”是汽車消費(fèi)的主力軍，家庭和伴侶的意見是影響他們購車決策的重要因素,。

　　根據(jù)《2019中國汽車消費(fèi)趨勢報告》,，男性在購車決策中依然占據(jù)主導(dǎo)，但隨著兩性平權(quán)發(fā)展,，女性在汽車消費(fèi)視角中正在從旁觀視角快速向主體視角轉(zhuǎn)變：對比2018年至2019年有留資,、到店、試駕,、購車行為的人群,，女性占比由2018年的23.6%增長到2019年的38.5%，增長率為63%,。與男性更看重汽車的配置,、價格相比，女性更在意汽車的外觀,、品牌,、乘坐舒適度。

　　此外,，女性購車群體的大幅增長,，也大大提升了女性在汽車消費(fèi)中的決策占比。據(jù)不完全統(tǒng)計,，當(dāng)前女性消費(fèi)者購車比例至少占到國內(nèi)購車人群的1/3以上,，并呈現(xiàn)持續(xù)攀升的趨勢，這還不包括家庭購車中由女性主導(dǎo),、以家庭男性成員登記購買的汽車數(shù)量,。

　　專家表示，女性意見的崛起不僅讓以往“理性”的汽車消費(fèi)開始變得“感性”“細(xì)膩”,，也讓市場需求更加細(xì)化和多元,。

　　　國產(chǎn)車性價比高個性化技術(shù)更吸睛

　　同樣20多萬元的價格，深圳市民李先生放棄了某合資品牌車型,，選擇了純國產(chǎn)的一款混動版新能源汽車,。李先生告訴記者，除了不錯的性能指標(biāo)和大氣的外觀,，吸引他的還有這款車的內(nèi)飾和個性化的技術(shù),。

　　“在這款車的車內(nèi)，能夠摸得到的地方都采用了皮質(zhì)進(jìn)行包裹，全液晶儀表盤,，車頂上還配備了超大的全景天窗,。”李先生介紹說,，這款車配備的中控大屏可以實(shí)現(xiàn)90度自動智能旋轉(zhuǎn),，自動適應(yīng)軟件橫豎界面；基于安卓程序開發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),，支持智能語音助手輔助用戶進(jìn)行多項(xiàng)功能的操作,，可以輕松開啟智能人車無界交互體驗(yàn)。

　　“跟進(jìn)口車比發(fā)動機(jī)質(zhì)量,、汽車品質(zhì),，國產(chǎn)車未必占優(yōu)勢，但是比內(nèi)飾和智能技術(shù),，國產(chǎn)車真的是性價比超高,。”李先生說,。

　　《2019中國汽車消費(fèi)趨勢報告》顯示,，隨著汽車產(chǎn)業(yè)由成長期向成熟期過渡，用戶的汽車消費(fèi)越來越重視駕乘體驗(yàn),，對于配置,、內(nèi)飾品質(zhì)、舒適性,、操控性,、品牌價值因素等越來越看重。

　　而伴隨著智能科技的快速發(fā)展,，消費(fèi)者正從基礎(chǔ)功能的滿足延伸至科技智能的追求，智能化,、網(wǎng)聯(lián)化等越來越受到關(guān)注,。

　　2019年，汽車智能化關(guān)注度相比2018年增長30.8%,，汽車網(wǎng)聯(lián)化關(guān)注度同比增長52.3%,。消費(fèi)者對語音識別的準(zhǔn)確性、反應(yīng)速度,、具體功能的體驗(yàn)感比較看重,，導(dǎo)航系統(tǒng)的精準(zhǔn)度以及路線識別亦是消費(fèi)者實(shí)際用車過程中較為關(guān)注的需求。

　　　深挖消費(fèi)需求催生細(xì)分市場

　　面對汽車消費(fèi)需求的日益多元化,，各大車企正深度挖掘消費(fèi)需求,，對市場展開精細(xì)化的運(yùn)營。目前，在已有車型級別劃分基礎(chǔ)上,，通過尺寸,、風(fēng)格、動力等元素的變化,，對細(xì)分市場進(jìn)行拓展和延伸,，已成為一種趨勢。

　　以SUV市場為例,，我國的自主汽車品牌近年來深耕細(xì)分市場,，聚焦年輕人群，陸續(xù)推出跨界,、時尚車型,。2019年，伴隨著長安CS85 COUPE,、哈弗F7x,、星越等車型陸續(xù)上市，催生了中國品牌轎跑SUV細(xì)分市場,。

　　此外,，不少車企正加快自身轉(zhuǎn)型升級的步伐。

　　2019年6月25日,，比亞迪全球設(shè)計中心在比亞迪深圳總部落成,，比亞迪董事長王傳福透露：“技術(shù)，是比亞迪的硬實(shí)力,；而設(shè)計,，將成為比亞迪的軟實(shí)力。技術(shù)與設(shè)計,，兩手都要抓,，兩手都要硬，要讓比亞迪的產(chǎn)品從‘技術(shù)’單輪驅(qū)動轉(zhuǎn)變?yōu)椤夹g(shù)+設(shè)計’雙輪驅(qū)動,?！?/p>

　　　北京：消費(fèi)升級考問汽車市場

　　□記者李志勇北京報道

　　在經(jīng)歷了2018年中國汽車市場28年來首個負(fù)增長后，2019年前11個月,，中國汽車市場仍然呈現(xiàn)出持續(xù)下降的趨勢,。但與此同時，中國汽車市場消費(fèi)升級的趨勢也越來越明顯,，不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品更加高端化,，而且，消費(fèi)者對于產(chǎn)品和服務(wù)的個性化需求也越來越強(qiáng)烈,。

　　中國汽車消費(fèi)如今已進(jìn)入追求個性化的時代,，客戶消費(fèi)正在走向更高層級,。在北京的汽車市場，這種消費(fèi)升級不僅指價格上升,，更多的是消費(fèi)者期待得到更高品質(zhì),、更個性化的產(chǎn)品。在汽車市場不斷下行的背景下,，這種消費(fèi)升級的趨勢也在考問著汽車市場未來的發(fā)展趨勢,。

　　　消費(fèi)升級愈加明顯

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年前11個月,，我國汽車產(chǎn)銷分別完成2303.8萬輛和2311萬輛,，產(chǎn)銷量同比分別下降9%和9.1%。

　　雖然整體汽車市場的日子仍舊不怎么好過,，但一些中高端品牌和豪華車品牌卻仍然保持了高速增長,。其中，北京奔馳銷量超過55萬輛,，同比保持了兩位數(shù)的增長,，保持了國產(chǎn)豪華車銷量的領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　除此之外,，寶馬,、奧迪、雷克薩斯等一眾豪華品牌,，在2019年都取得了不俗的戰(zhàn)績,，產(chǎn)銷量都呈現(xiàn)不同程度的增長。

　　不僅是國際豪華品牌,，消費(fèi)升級的趨勢在自主品牌汽車產(chǎn)品中也得到了很大的體現(xiàn),。北汽集團(tuán)旗下北汽新能源汽車公司表示，2019年前11個月,，共銷售11.4萬輛,，其中，中高端產(chǎn)品銷量占比提升至90%,。

　　北京汽車集團(tuán)日前發(fā)布了2019年經(jīng)營業(yè)績,，銷售整車226萬輛，位居中國汽車產(chǎn)業(yè)第四位,，整車出口近8萬輛，營業(yè)收入超過5000億元,。

　　“2009年,，北汽集團(tuán)汽車銷量超過100萬輛，營業(yè)收入達(dá)到1000億元,。10年時間,，北汽集團(tuán)產(chǎn)品銷量增長了1倍多,，而營業(yè)收入增長了4倍?！北逼瘓F(tuán)黨委書記,、董事長徐和誼介紹，這種銷量增長和收入增長的不匹配,，恰恰說明了北汽集團(tuán)在調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),、堅定不移推進(jìn)產(chǎn)品向中高端發(fā)展的戰(zhàn)略取得了成效。

　　2019年1月,，國家發(fā)展改革委副主任寧吉喆曾表示,，中國汽車市場潛力依舊存在，消費(fèi)者仍有合理消費(fèi),、綠色消費(fèi),、升級消費(fèi)的需求。

　　保持了多年高速增長的新能源汽車,，在整體市場疲軟的狀況下也連續(xù)出現(xiàn)了下滑態(tài)勢,。而另一方面，實(shí)現(xiàn)在國內(nèi)投產(chǎn)的特斯拉,，幾乎每天都有1000個左右的訂單產(chǎn)生,。這樣的對比下，消費(fèi)升級的趨勢可見一斑,。

　　　符合需求才是王道

　　這一輪的消費(fèi)升級不再是“只買貴的不買對的”,。面對日益成熟的汽車市場，消費(fèi)者不僅需要更高品質(zhì)的產(chǎn)品,，更需要符合自身需求的產(chǎn)品,。

　　“以前可能是看別人買什么車自己就買什么車，但現(xiàn)在不是這樣了,，消費(fèi)者更關(guān)注自身的需求”,，一些業(yè)內(nèi)專家表示，現(xiàn)在,，智能化程度,、有沒有語音控制、能不能在線聽歌等,，都成為了消費(fèi)者購車時的重點(diǎn)參考依據(jù),。

　　從2019年的汽車市場來看，20萬元以上汽車產(chǎn)品的市場大部向好,。其中,，20萬元至25萬元的汽車產(chǎn)品銷售增速同比增長15.6%，35萬元以上區(qū)間份額則較2018年提升1個百分點(diǎn),，整體市場價格向上偏移,，消費(fèi)升級趨勢明顯,。

　　在豪華車領(lǐng)域，整體呈現(xiàn)出超過10%的增長,。除了消費(fèi)升級的推動作用,，豪華車價格的下探也為其提供了新的市場增長點(diǎn)。20萬元至30萬元價格區(qū)間的產(chǎn)品,，在擁有高性價比的同時,，也滿足了消費(fèi)者對性能、品牌,、高端體驗(yàn)等的需求,，成為消費(fèi)升級下的主流選擇。

　　不僅是消費(fèi)者需求的變化,，在消費(fèi)升級的推動下,，中國汽車市場的結(jié)構(gòu)也在發(fā)生著變化。以往,，三四線城市的汽車銷量增速通常要高于一二線城市,，但這種趨勢近年來發(fā)生了變化，高級別城市成為市場增長的主要驅(qū)動力,。截至2019年11月,，北京等一線城市的汽車銷量仍舊保持正增長。

　　與此同時,，消費(fèi)者對汽車品牌的忠誠度也逐步提升,，弱勢品牌和新品牌面臨的挑戰(zhàn)愈發(fā)嚴(yán)峻。截至2019年11月,，乘用車領(lǐng)域位居前十位的品牌集中度為近60%,，較上一年同期提升3個多百分點(diǎn)。這些都表明,，品牌價值的作用越來越大,，并將在未來的激烈競爭中扮演重要角色。

　　　“向上”成為發(fā)展主題

　　面臨著市場壓力不斷加大和消費(fèi)者需求升級的變化,，國內(nèi)汽車企業(yè)紛紛下大力氣提升產(chǎn)品,、技術(shù)和服務(wù)水平，“向上”成為2020年乃至未來汽車企業(yè)的重要任務(wù),。

　　包括北汽,、一汽、東風(fēng),、長安,、吉利等企業(yè)，都已經(jīng)推出了各自的高端產(chǎn)品品牌,。同時,，也都在盡最大可能拓展出行、租賃,、金融服務(wù)等相關(guān)領(lǐng)域,，滿足消費(fèi)者不斷增長的新需求。

　　“汽車產(chǎn)業(yè)這一輪調(diào)整轉(zhuǎn)型不會是短時間的,，產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型和市場的淘汰才剛剛開始,，企業(yè)要有更深刻的認(rèn)識，要有高度,，要下更大的決心,。”徐和誼表示,。

        原標(biāo)題：消費(fèi)調(diào)查：誰在買車,？