濱河自行車道開通后，迅速成為太原市民,、外地游客爭先“打卡”的熱門地點。有一群人,，他們既是這個項目的建設者，可以用專業(yè)的眼光審視這條自行車道的點滴細節(jié),；他們又是來自各個城市的外地客人,，可以更加客觀地看待太原城市建設的成效。濱河自行車道建成投用后,，承擔二標段施工的中交一公局三公司建設者們,，他們用客觀的評價,，嘖嘖稱贊太原城市建設的步伐快、標準高,。

　　太原的城市建設從未止步,。這幾天，全程參與了濱河自行車道建設的中交一公局三公司的建設者們,，來不及好好欣賞下周邊的美景,，又迅速投入到下一個工程的準備工作中。

　　濱河自行車道二標段的項目副經理黃俊錚來自湖北孝感,，參與太原城市建設已有十年,，他說：“自行車道與以往項目最不一樣的地方就是它特殊的地理位置，大多數(shù)工程都是偏遠區(qū)域,，而在汾河景區(qū)中施工讓很多同行羨慕,，感嘆太原的風景如此美,?！碑斎唬诜诤泳皡^(qū)里施工,，受到場地限制,，也大大增加了施工難度?！拔覀兪侨€第一個架梁的標段,，面對材料緊張、運輸不便,、施工場地狹小等困難,，我們嚴格按照‘工廠化制造、裝配式施工’要求,，安排專人盯在廠家,，督促鋼箱梁加工，同時又積極溝通,，辦理了在濱河東路行駛運輸?shù)耐ㄐ凶C,，晚上運輸，白天架梁,，工人三班倒,、管理人員兩班倒，不到兩個月的時間完成了兩座高架橋的架設任務,?！?/p>

　　二標段的項目安全總監(jiān)王春森來自河北保定，已有32年工齡,，2016年來到太原,。他說：“我1996年在太舊高速建設的時候來過太原，20年后再來，發(fā)現(xiàn)真的是大變樣,，在太原的這幾年,，更是見證了太原城市建設的飛速發(fā)展。市政工程的安全管理工作與高速,、鐵路施工存在不同,，交叉施工、環(huán)境影響的干擾特別大,，二標段又是整個汾河景區(qū)里人流量最大的地段,，所以我們采用了裝配式臨邊護欄，與動態(tài)封閉圍擋共同周轉利用,，最大程度上減少了空間占用,，盡量減少施工對游客的影響，讓我們提升工地形象的同時也獲得了人們的支持,?！?/p>

　　二標段的項目工區(qū)主管高田倉來自內蒙古，在自行車道建設過程中,，他負責迎澤大橋—南內環(huán)橋的高架橋施工,，他對當時的墩柱安裝記憶猶新：“自行車道的墩柱和以往的墩柱都不一樣，四柱式墩柱分成兩片做好,，測量定位后固定,，不能有絲毫偏差。而且以往是承臺完成后再做墩柱,，自行車道是先做50厘米承臺,，立好墩柱后再做剩余的承臺，對測量水平要求極高,，可見太原城市建設項目的品質很有保障,。”

　　項目部的材料主管馮濤來自晉中,，他說：“能親身建設我們的省會城市,，我很幸福。尤其是在濱河自行車道建設中,，每一處人行天橋都銜接了助力系統(tǒng)這樣的人性化設計,。山西肯定會越來越好?！?/p>

　　同樣,，尚功祥也是該標段的一名建設者，去年剛參加工作,，來自河北衡水,。他說：“我想一直留在太原,，這個城市很美、很宜居,。我剛工作就參與了太原解放路的改造,，緊接著是濱河自行車道，太原的城市建設一直在‘加速跑’,，我希望我能和這個城市一起繼續(xù)成長,。”