“建地鐵就是建城市”,，修建一條地鐵,，并不只是增設一段軌道線路,，而是更新一個城市空間,。軌道交通1號線,、3號線的建設已提上日程,，為推動軌道交通TOD建設,，從軌道視角探索軌道沿線用地的總體規(guī)劃和開發(fā)建設，12月1日,，市規(guī)劃和自然資源局公示沿線的站點設計風格,，面向社會征詢意見。

　　軌道交通TOD是以公共交通為導向( transit-oriented development,， TOD ),，開發(fā)周邊的一個居民區(qū)或者商業(yè)區(qū)，使公共交通的綜合利用達到最大化,，并與城市的發(fā)展互惠互利,、相輔相成，借此重構城市的運營方式,，推動城市品質提升,，走出一條產(chǎn)業(yè)優(yōu)、質量高,、效益好,、可持續(xù)的發(fā)展新路。本次規(guī)劃設計的范圍是1,、3號線兩側約500米范圍,，約91.8平方公里。

　　在兩條軌道交通線路建設的同時,，我市將全面梳理沿線土地,，尋找可更新利用的土地，按照“理用地,、優(yōu)交通,、聚空間、強功能和塑新貌”的原則,，規(guī)劃設計沿線站點,。兩條線路沿線的站點主要分為5種類型，包括綜合樞紐站的站城融合型,、中心站的片區(qū)中心型,、一般站的組團鄰里型、組團站的城市復興型,、盡端站的車輛段類型,。

　　其中，“城市復興型”示范站點初步選定在西山片區(qū),，這里作為太原重要產(chǎn)業(yè)片區(qū),，歷史累積問題多，企業(yè)轉型與城市更新需求強烈,，亟需依托1,、3號線的機遇實現(xiàn)再次復興，設計方面將逐步升級,，并同步制定片區(qū)品質提升的“西山復興計劃”,。站點方面將增設礦山公園站，實現(xiàn)西山旅游資源與城市的聯(lián)動,。同時,，周邊土地將化零為整、復合利用,，釋放土地價值,。強化區(qū)域公交換乘，打造多層次的交通系統(tǒng),，擴大軌道交通的影響范圍,。此外，補全城市基礎設施,，打造西銘路西山活力中心,。停靠站點還將植入多功能復合空間,，超前策劃打造承載TOD+5G場景的數(shù)字城市底板,，打造智慧“西山”，使其成為“城市復興”的發(fā)展示范,。

　　“站城融合型”示范站點初步選定在下元站,，這里是太原河西地區(qū)的副中心，可以通過軌道交通與公交樞紐的便捷換乘,、樞紐與商業(yè)的無縫融合,，提高站點的綜合服務能力，將其打造成為城市文化的體驗目的地,，借此重塑副中心城市標志與天際線,，樹立河西新地標。

　　“組團鄰里型”示范站點初步選定為朝陽街站,，這里是傳統(tǒng)的商業(yè)街區(qū),，周邊有大量的居民區(qū)，可以通過改善商業(yè)步行的環(huán)境,，提升當?shù)厝罕姷某鲂衅焚|,。同時，借助軌道交通的建設,，增補多樣化服務設施,、街頭綠地等，將周邊社區(qū)建成智慧型社區(qū),，將其建成朝陽活力的“新商街”,。

　　“片區(qū)中心型”示范站點初步選定為塢城南路站,，這里是高新技術產(chǎn)業(yè)園片區(qū)與太原南站高鐵片區(qū)的銜接點，可以通過重塑城市風貌和水岸活力,、打造出地上地下空間一體化,、交通智慧功能復合升級的“城市客廳”，以此引領沿線片區(qū)的開發(fā)建設,。

　　盡端站的車輛段類型初步選定為東峰路地段,，示范站點為“地鐵小鎮(zhèn)型”，東山片區(qū)具有提升省會輻射帶動力,，突出“太原都市區(qū)”空間協(xié)同作用,，是帶動太原城市未來區(qū)域一體化發(fā)展的黃金區(qū)域。該站點可以利用自然地勢的差距,，釋放巨大的土地價值,。同時，加強公交接駁系統(tǒng)的建設,，擴大末端站點的輻射能力,，將其打造成太原產(chǎn)城融合、高新技術的創(chuàng)新高地,。