一個諾大的堆滿貨物的廠房,，一條一米見寬的轉動著的傳送帶,，傳輸帶旁，七八個工人在忙碌地搬卸著傳過來的貨物,。"昨晚又是凌晨四點才下班,，最近這些天都是這樣,。"正在傳送帶旁忙碌的搬運工張煜告訴記者。

　　貨運量激增

　　1月20日晚上七點多,，從長風街一路東行,，穿過長風高速口,，行至東峰路南端,，道路上驟然出現(xiàn)許多大貨車，與一輛輛貨車排著隊,，東行數(shù)百米,，就到達山西一路發(fā)物流有限公司。

　　當時天色已經黑下來了,，可這里卻燈火通明,，各式貨車川流不息，動力叉車往來于貨車之間,，車流中是卸貨裝車的人流,，不時響起的汽笛聲喇叭聲，空氣中彌漫著的濃濃柴油味,，都在昭示這里的喧囂與繁忙,。

　　“從去年12月份起，我們的貨物量就開始增長,，兩個月了,，漲幅大致是30%左右,。”山西一路發(fā)物流有限公司人事處杜女士告訴記者,，每年從頭年年底12月份到來年過年前,，貨物吞吐量都會增加，主要原因是各縣市零售商為“兩節(jié)”市場備貨,。今年貨運量漲幅與往年差不多,，但比較集中，進入一月份,，每天進場的單是4.2米長,、載重達到12噸的箱式大貨車要達到數(shù)百臺。為應對貨物吞吐量的增長,，他臨時擴招了許多臨時裝卸工人,，這段時間在場工人比平常增加了將近20%。

　　12小時堅守

　　走進公司中心區(qū)域的分撥廠,，就看到開頭的一幕,。小伙子張煜就是擴招的一名裝卸工，當時他和其他工人正在這條不停轉動著的傳送帶旁,，搬卸著貨物,。

　　據(jù)他講，這條傳送帶一頭是卸貨的車,，另一頭是裝貨的車,，卸下來的貨經過他們分揀，拉運到不同的車庫口,，裝車運送,。通常傳送帶旁有八個人值守，每人負責兩個地方,，包括晉中,、平遙、榆次,、太谷,、方山、柳林,、襄垣,、興縣，他們的崗位叫分揀工,，分揀工的工作就是,，守候在傳送帶旁，將屬于自己負責區(qū)域的包裹取下來，擺放在身旁的物料托盤上,，托盤放滿之后,，用叉車運到所屬出庫口。

　　說起來這活比較簡單,，實則非常辛苦,，暫不說貨物大小體積重量，單就是工作時間就特別熬人,，他們從下午三點到達工作崗位后,，一直要工作到凌晨三點，貨物多的時候,，工作時間經常就超過12個小時,。12個小時，不停從傳送帶搬下來,，放到托盤上去,，一遍又一遍重復。碰到大件,，對身高1.65米的張煜來說真考驗體力了,，那天，張煜遇到一個掛車輪胎鋼圈,，“真是用了吃奶的勁了,。”他這樣描述,。

　　為了心中的夢

　　“困嗎,？”“困啊，尤其到凌晨二三點左右,，真困,。”“累嗎,？”“累得時候就靠在貨上歇歇,，想想老婆孩子也就可累點,?！?/p>

　　今年28歲的張煜是山西方山人，在富士康工作八年了,，“我是線長呢,，”他驕傲地說：“我在金加車間負責一條線的生產?！?月17號富士康放假,，他又應聘來到物流公司。“趕年前再掙點錢,，總不能閑著,，干一天就能賺140元?！彼f,，“父母六十多了，我爸愛抽煙,，我準備過年給他買兩條煙,。”

　　這些年,，張煜租住在一間30多平方米的房子里,，看到身邊一些同事陸續(xù)買了房，他也動了心思,，他說：“父母年紀大了,，就得靠自己了，多賺點錢,，爭取也買個房,，在太原就有自己的家了?！?/p>

　　這個就像大倉庫的分撥廠,，四面并無更多遮擋，跟戶外差不多,，采訪時間不長,，記者只感覺寒氣逼人，從腳底涼透全身,，身體就像被冰封了一樣,，徹骨的冷，當時才不到晚上八點,，很難想像凌晨的倉庫有多寒冷,。

　　返程途中，望著頭頂那輪皎潔的明月,，突然萌生一個愿望,，希望張煜們的夢想能實現(xiàn)，希望我們每個人都能通過自己的努力,，讓生活更好,。