米飯、面條,、葷素菜品,、點心、水果……這樣的餐食不是在哪個餐廳點菜,，而是在萬米高空的飛機上享用,。臨近春節(jié)，太原機場的航空出行量猛增,，大多數(shù)乘客都要在飛行旅途中享受一頓航空餐,。但你知道嗎？一份看似普通的航空餐,，至少要經(jīng)過十道工序才能“煉成”,，且背后還有許多鮮為人知的故事。近日,，記者走進山西東方航空食品有限公司,，到“后廚”感受航空餐的烹制全程。

　　天上口感為啥不同

　　“春節(jié)前,，出港航班數(shù)量會大幅增加,。在太原機場，每天為東航出港航班配送的航空餐會從5000份飆升至7000份,?！鄙轿鳀|方航空食品有限公司生產(chǎn)部經(jīng)理牛國強介紹,。

　　很多人有這樣的感覺：同一個菜品，為啥在飛機上吃得不如飯店里美味,？他笑著說：“其實,，這與大廚的手藝沒啥關(guān)系，是因為航空餐采用的是‘冷鏈加工’,，熱炒出鍋后要冷卻處理,，到飛機上吃的時候再加熱，所以口感肯定有所不同,。而且,，高空的空氣濕度、氣壓,、噪音,、空氣成分等多個因素，也會影響乘客的味蕾,?！?/p>

　　干凈堪比手術(shù)室

　　采訪中，記者跟隨牛國強進入“后廚”,。步入之前,，先在更衣室換上白大褂、戴上發(fā)網(wǎng),、口罩,，整個頭部只露出眼睛。這些防護措施為的是保障飛機餐安全,、衛(wèi)生。

　　緊接著,，走進一道連通車間內(nèi)部的設(shè)備門,，站進去后，兩側(cè)墻壁內(nèi)的數(shù)十個出風口將記者全身吹了個遍,?！斑@是風淋除塵設(shè)備，在里面呆十多秒,，可以吹掉身上的灰塵,、皮屑等?！迸鴱娬f,，“車間內(nèi)是絕不允許有任何塵埃、病菌侵擾的,?！?/p>

　　這是要進醫(yī)院手術(shù)室的節(jié)奏嗎,？他說：“色香味俱全,，是對地面餐食的評價,。而在航食領(lǐng)域，干凈衛(wèi)生遠遠排在它們前面,。層層消毒,，這是每個人進入航空食品加工車間前的‘必須動作’?！?/p>

　　魚無刺肉無骨

　　“航空食品要做到‘魚無刺,、肉無骨、海鮮無殼’,，還得避開小顆粒,、易碎的定型包裝食品?！迸鴱娬f,，之所以這么嚴苛，是因為飛機在飛行過程中經(jīng)常會出現(xiàn)顛簸狀況,，這個時候乘客如果恰巧吃一些有硬物的食品,，容易噎到、嗆到,。另外,，考慮到客艙的空間有限,，韭菜,、大蒜等有強烈刺激味道的原料一般也不會選用。

　　此時是上午9時30分,，后廚內(nèi)一片忙碌，師傅們正為當天下午的航班準備餐食,。“師傅,，您這切段和飯店有啥不同嗎？”在切配間,，記者好奇詢問一位正在切蓮藕的師傅,?！熬湍眠@蓮藕來說,，每一段應(yīng)是大拇指一個指節(jié)長短,。”他說：“飯店里切菜,，長點短點無所謂，關(guān)鍵是口味好,。這里可不行，為了保證每份餐食的分量均勻,，切得長短都有標準,?！?/p>

　　大米飯要測“體溫”

　　在熱廚房內(nèi)，大廚正掂大勺炒菜,，鍋下火苗上串?！俺床藭r，湯汁不能多,，因為,，航空餐要二次加熱才食用,，若是湯汁較多，再次加熱很容易溢出來,?！贝髲N邊炒菜邊說。

　　記者注意到,，在往餐盒中盛米飯或菜時，工作人員都要用到一個小錫碗,，還不時在一個小電子稱上過一下重量,。“每份餐食的重量都有規(guī)定,，米飯是100克、肉是90克,、蔬菜70克,，多了少了都不行,。”工作人員介紹,，由于是冷鏈生產(chǎn)，餐食在烹飪結(jié)束后,，需速冷處理。大米飯從冷卻庫出來后,，要用溫度計測一下米飯的“體溫”，一定要降到10攝氏度以下,，才能杜絕微生物繁殖,。

　　“山西味道”越來越多

　　看似簡單的飛機餐,，最少要經(jīng)歷采購、驗收,、粗加工、精加工,、烹飪、速凍冷卻,、擺盤、轉(zhuǎn)入冷庫,、配送上機,、機上二次加熱等十余道工序,，通過層層近乎苛刻的安全監(jiān)測,，才能送到旅客面前,。

　　若你是一位素食者、糖尿病患者或者少數(shù)民族,，能否吃到專門為你準備的航空餐呢？答案是肯定的,。牛國強說，東航山西準備了幾十種特殊餐食,，只要乘客在買票時提出要求，一定會吃得滿意,。

　　他說，每年的3月和10月,，是東航的換季時間,，都會更換新菜譜。平遙牛肉,、太谷餅、聞喜煮餅……如今航空餐中的“山西味道”越來越多,，山西人即便在萬米高空上，也能品嘗到家鄉(xiāng)的美味,。