　　此次現(xiàn)澆的箱梁位于新建T3航站樓前，梁寬39.8米,、高2.2米，使用鋼筋1165噸,、混凝土4961立方米,。為確保澆筑順利，建設(shè)單位山西航產(chǎn)集團(tuán)聯(lián)合施工單位山西建投二建集團(tuán)精心組織,、科學(xué)謀劃,，多次組織設(shè)計、監(jiān)理,、混凝土廠家等單位論證技術(shù)方案,，研究施工重難點,，通過運(yùn)用BIM模型的可視化功能構(gòu)建高精度三維模型，全面展示超寬梁體及周邊復(fù)雜作業(yè)環(huán)境,，再經(jīng)精確測定與分析，成功克服了超寬梁體模板搭建與支撐體系設(shè)計技術(shù)難關(guān),，化解了作業(yè)面狹窄與其他施工項目交叉作業(yè)的安全風(fēng)險,，并對施工人員進(jìn)行詳細(xì)的安全、技術(shù),、質(zhì)量交底,，確保澆筑過程安全高效。歷經(jīng)45小時的不懈努力與緊張作業(yè),，高架橋項目最大體量箱梁的澆筑任務(wù)順利完成,，達(dá)到清水混凝土效果。

　　高架橋項目建成后將連接現(xiàn)有機(jī)場航站樓和新建T3航站樓,、綜合交通中心及機(jī)場東路等,，形成東進(jìn)東出、西進(jìn)西出,、南進(jìn)南出的道路交通網(wǎng)絡(luò),，達(dá)到立體多維、智能高效的交通疏導(dǎo)目標(biāo),，實現(xiàn)便捷,、快速進(jìn)出機(jī)場的功能。

（責(zé)編：田洲）