汽車更新消費迎來小高峰

　　記者近日在安徽,、廣東,、北京等地調(diào)研了解到，汽車更新消費迎來小高峰,，報廢汽車回收量也隨之大幅增加,。有關(guān)機構(gòu)預(yù)計，今年汽車回收將超過700萬輛,，回收拆解產(chǎn)業(yè)邁向千億級市場規(guī)模,。

　　汽車更新消費快速增長，新能源車更受益

　　“我把自家一輛舊車報廢了,，買了一輛新能源汽車補貼了1萬元,，車價也優(yōu)惠了將近1萬元?！苯骶暗骆?zhèn)居民劉濟華說,。

　　劉濟華是眾多受益消費者之一。今年3月份以來,，各地相繼出臺汽車以舊換新消費補貼方案,。

　　廣州發(fā)動全市汽車整車生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商疊加購車優(yōu)惠讓利,；上海在生產(chǎn)端引導(dǎo)支持汽車生產(chǎn)商積極參與汽車更新消費行動,，在銷售端大力發(fā)展二手車經(jīng)銷業(yè)務(wù)；湖南省市聯(lián)動開展“惠購湘車”活動,，引導(dǎo)充電樁基礎(chǔ)設(shè)施運營企業(yè)適當(dāng)下調(diào)充電服務(wù)費……

　　據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹介紹,，個人消費者的換車周期一般約為10年，以舊換新政策的推出,，一定程度上壓縮了消費者的換車周期,。由于新能源車的補貼力度高于燃油車,，因此新能源車將更加受益。

　　截至目前,，財政部已向各地下達了中央財政汽車報廢更新補貼預(yù)撥資金64.4億元,。各地也加強資金支持，已安排約90億元汽車以舊換新支持資金,。

　　為便利消費者申領(lǐng)汽車報廢更新補貼,，商務(wù)部開發(fā)建設(shè)了汽車以舊換新信息平臺，實現(xiàn)補貼申請一口提交,、一網(wǎng)聯(lián)審,，群眾可實時查詢審核進度。

　　報廢汽車回收量增長近兩成,，催生線上交易新業(yè)態(tài)

　　記者在多地調(diào)查發(fā)現(xiàn),，以舊換新政策出臺后，報廢汽車回收市場隨之回暖,，推動汽車回收拆解產(chǎn)業(yè)邁向千億級市場規(guī)模,。

　　合肥市皖中報廢汽車回收有限責(zé)任公司停車場內(nèi)，擺放著一排排報廢車輛,。

　　“一輛車進入報廢流程后,，工廠首先做無害化預(yù)處理，然后再進行細分拆解,，同時按照相關(guān)標準評定零部件是否可進行資源化利用,。”皖中報廢汽車回收公司總經(jīng)理吳畏告訴記者,。

　　“主管部門和地方政府均出臺相關(guān)補貼措施,，推動行業(yè)發(fā)展進一步提速?！眳俏方榻B,，3月份以來，公司報廢回收量較去年同期增長17%,，今年預(yù)計接近5000輛,。

　　商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，今年1至5月,，報廢汽車回收220萬輛,，同比增長19.4%，其中5月份同比增長55.6%,。

　　政策驅(qū)動增長,，也催生汽車回收線上交易平臺等新業(yè)態(tài)，例如,，互聯(lián)網(wǎng)收車服務(wù)平臺“艾特大象”,，通過互聯(lián)網(wǎng)、App,、小程序等數(shù)字化模式連接車主和資質(zhì)企業(yè),，一鍵上門收車，致力于解決車主交車難和企業(yè)收車難的兩難問題,。

　　中國亞洲經(jīng)濟發(fā)展協(xié)會汽車再循環(huán)產(chǎn)業(yè)發(fā)展委員會會長張瑩表示,，隨著消費者對汽車品質(zhì)、性能要求的提高以及新能源汽車市場的快速發(fā)展,，預(yù)計今年回收規(guī)模將超過700萬輛,，未來報廢汽車回收市場將迎來更大的發(fā)展空間。

　　規(guī)范拆解提升利用率,，促回收模式提質(zhì)增效

　　記者調(diào)研發(fā)現(xiàn),，當(dāng)前，報廢汽車回收大多聚焦在報廢環(huán)節(jié)上,，資源化利用率不高,，另有一些游離于監(jiān)管之外的“小作坊”拆解生產(chǎn)流程不規(guī)范，易帶來環(huán)境污染和安全隱患,。業(yè)內(nèi)人士建議,，通過政策引導(dǎo)、規(guī)范監(jiān)管等方式,，引導(dǎo)報廢汽車回收模式提質(zhì)增效,，向低碳環(huán)保型轉(zhuǎn)變。

　　截至2023年底,，全國報廢機動車回收拆解企業(yè)數(shù)量超過1500家,，超過三分之二的企業(yè)具備報廢新能源汽車拆解能力。張瑩表示,，可結(jié)合零部件的匹配度和適配性,，形成回用件、再制造件合理的流通體系,，全面發(fā)展汽車再循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈,。

　　近年來，隨著新能源汽車蓬勃發(fā)展,，汽車搭載的動力電池的回收再利用,，已成為汽車回收行業(yè)新的增長點。

　　“動力電池使用壽命大致在5至8年,，我國將逐步迎來動力電池退役期,。”據(jù)國家發(fā)展和改革委員會資源節(jié)約和環(huán)境保護司二級巡視員宋常青介紹,，截至2023年底,，我國新能源汽車保有量已超2000萬輛,，目前在役的動力電池重量約為900萬噸。

　　然而,，由于利益驅(qū)動,，目前市面上仍存在“小作坊”式的回收企業(yè)，在回收過程中包裝,、運輸,、倉儲以及后續(xù)梯次利用、打粉等處置環(huán)節(jié)缺乏資金投入,，在簡陋廠房進行人工操作,，容易造成環(huán)境污染；拆解揀選組裝成不同規(guī)格的其他電池,，也埋下安全隱患,。

　　業(yè)界人士建議，私家車主或單位在報廢新能源車時,，必須帶電池報廢(車電分離車型除外),；將車用動力電池回收企業(yè)、處置企業(yè)納入資質(zhì)管理,，監(jiān)督嚴格執(zhí)行,；通過電池護照對動力電池進行全面精準的溯源管理，實現(xiàn)退役電池來源可溯,、去向可追,。

　　中汽中心中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心產(chǎn)業(yè)政策研究部部長朱一方說，制定報廢機動車回收拆解行業(yè)監(jiān)管執(zhí)法責(zé)任清單,，逐一明確有關(guān)職能部門的執(zhí)法事項,，加強聯(lián)系和協(xié)調(diào)，確保責(zé)任落實落細,。