　　2023年,，我國汽車產(chǎn)銷量首次均邁上3000萬輛臺(tái)階，躍升為全球最大的汽車出口國,。其中,，新能源汽車產(chǎn)銷量占全球比重超過60%，連續(xù)9年位居世界第一,。今年一季度,，我國汽車銷量同比增長10.6%，新能源汽車國內(nèi)銷量同比增長33.3%,，出口同比增長23.8%,，迎來開門紅。

　　時(shí)光回溯至1983年4月,，第一輛合資轎車桑塔納在上海下線,，中國以改革開放的步伐開始邁入汽車大國的新旅程,。

　　從新中國成立時(shí)“一輛汽車都不能造”到1956年7月第一輛解放牌卡車下線；汽車產(chǎn)銷量從2009年首次雙突破1000萬輛大關(guān),，到2023年連續(xù)15年保持全球第一,，“中國人民一定能，中國一定行”的背后,，蘊(yùn)含著怎樣的密碼,？

　　“現(xiàn)在中國要向制造業(yè)強(qiáng)國、工業(yè)強(qiáng)國的更高目標(biāo)發(fā)展,，就是要在發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)方面,，搶抓機(jī)遇、彎道超車”,；

　　“我們要成為制造業(yè)強(qiáng)國,，就要做汽車強(qiáng)國”；

　　“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路”,；

　　…………

　　循著新時(shí)代中國汽車特別是新能源汽車的發(fā)展軌跡,，深入學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)習(xí)近平總書記的一系列重要論斷，我們更加真切認(rèn)識(shí)到“高質(zhì)量發(fā)展是新時(shí)代的硬道理”,，更為深刻體會(huì)到“推進(jìn)中國式現(xiàn)代化是一個(gè)探索性事業(yè),，還有許多未知領(lǐng)域，需要我們?cè)趯?shí)踐中去大膽探索,，通過改革創(chuàng)新來推動(dòng)事業(yè)發(fā)展”,。

　　(一)

　　制造業(yè)是立國之本、強(qiáng)國之基,。汽車產(chǎn)業(yè)是國家制造實(shí)力的重要標(biāo)志,。

　　2012年，我國新能源汽車銷量為1.28萬輛,；2023年,，年產(chǎn)銷量均突破900萬輛。中國新能源汽車產(chǎn)品百花競放,，產(chǎn)銷規(guī)模實(shí)現(xiàn)跨越式增長,。

　　2012年到2023年，我國汽車零售額從約2.4萬億元增長至4.86萬億元,，占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比重保持在10%左右,，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)顯著增強(qiáng)。

　　從名不見經(jīng)傳到全球領(lǐng)先,，新時(shí)代中國汽車特別是新能源汽車的快速崛起,，重要的在于既改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，積極促進(jìn)產(chǎn)業(yè)高端化,、智能化,、綠色化,，又培育壯大新興產(chǎn)業(yè)，在新領(lǐng)域新賽道實(shí)現(xiàn)超車,。

　　事非經(jīng)過不知難,，成如容易卻艱辛。既無先機(jī)優(yōu)勢(shì)可言,，又要面對(duì)各種唱衰和質(zhì)疑,，對(duì)新能源汽車來說，換道超車面臨的難題超乎想象,。

　　認(rèn)準(zhǔn)了就堅(jiān)定走下去,！牢記習(xí)近平總書記關(guān)于汽車強(qiáng)國“必由之路”的重要論斷，立定“把民族汽車品牌搞上去”的志向,，無論國企,、民企，還是政府部門,、科研機(jī)構(gòu),、投資機(jī)構(gòu)，都錨定戰(zhàn)略方向前行,，正如一位業(yè)內(nèi)人士所感慨的“沒想過后退”。

　　2024年3月25日,，比亞迪第700萬輛新能源汽車下線,，成為全球首個(gè)達(dá)到這一銷量里程碑的汽車品牌。2023年全球新能源車型前20位銷量排名中,，中國品牌高達(dá)16款,。

　　品牌向好、產(chǎn)業(yè)向新,，背后是日漸成熟的產(chǎn)業(yè)鏈體系,。

　　在安徽合肥，“三電”(電池,、電驅(qū),、電控)、“三智”(智能駕駛,、智能座艙,、智能網(wǎng)聯(lián))領(lǐng)域均有布局，已形成新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈,，2023年產(chǎn)業(yè)集群實(shí)現(xiàn)營收近3000億元,。

　　而在長三角“造車版圖”中，更有高效協(xié)同的“4小時(shí)產(chǎn)業(yè)圈”——上海提供芯片,、軟件,，江蘇提供動(dòng)力電池,，浙江提供車身一體化壓鑄機(jī)……一輛汽車所需配套零部件，4小時(shí)車程內(nèi)可全部解決,。

　　產(chǎn)業(yè)鏈長,、關(guān)聯(lián)度高、附加值大,，作為制造業(yè)代表性產(chǎn)業(yè),，汽車產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展，在帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè),、拉動(dòng)就業(yè)等方面貢獻(xiàn)明顯,。

　　現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系是現(xiàn)代化國家的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要載體,。習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)“加快構(gòu)建以先進(jìn)制造業(yè)為支撐的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系”“圍繞發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力布局產(chǎn)業(yè)鏈,，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平”，道理正在于此,。

　　瑞典斯德哥爾摩,，弗里哈姆嫩港口。這里坐落著蔚來汽車在瑞典的第六座換電站,，一個(gè)連接斯德哥爾摩,、哥德堡、馬爾默三大城市的充電網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成,。

　　上汽已布局泰國,、印尼、印度,、巴基斯坦4座整車制造基地,，2024年1月比亞迪烏茲別克斯坦工廠正式投產(chǎn)……中國汽車在“走出去”中書寫著“全球化故事”。

　　推動(dòng)綠色低碳發(fā)展是國際潮流所向,、大勢(shì)所趨,。中國建成全球最大的清潔能源系統(tǒng)，中國的綠色產(chǎn)能正有力幫助發(fā)展中國家實(shí)現(xiàn)減碳目標(biāo),、加快綠色轉(zhuǎn)型,，為落實(shí)聯(lián)合國2030年可持續(xù)發(fā)展議程、建設(shè)清潔美麗世界作出貢獻(xiàn),。

　　2023年,，我國新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%,。2023年6月,，由我國牽頭制定的國際標(biāo)準(zhǔn)《道路車輛功能安全新能源汽車可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)的應(yīng)用》以技術(shù)報(bào)告形式正式發(fā)布……

　　撫今追昔，令人心生今夕何夕之慨。

　　從“電動(dòng)化”到“智能化”,，新能源汽車發(fā)展進(jìn)入下半場(chǎng),。

　　河北，雄安新區(qū),。持續(xù)構(gòu)建低碳智能交通路網(wǎng),，致力打造全國首個(gè)規(guī)模化區(qū)域級(jí)數(shù)字化道路,、已建成153公里,，智能網(wǎng)聯(lián)巴士安全(試驗(yàn))運(yùn)營里程目前接近20萬公里。

　　北京,，亦莊,，高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)?！奥斆鞯能?、智慧的路、實(shí)時(shí)的云,、可靠的網(wǎng),、精確的圖”五大體系建設(shè)取得突破性進(jìn)展，正致力于以自動(dòng)駕駛技術(shù)迭代升級(jí)助力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和智慧城市建設(shè),。

　　習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)：“國際上汽車制造業(yè)競爭很激烈,，信息化、智能化,、共享化等不斷發(fā)展,，對(duì)我們來講有危有機(jī)，危中有機(jī),。”在全球市場(chǎng)競爭中發(fā)展,，中國新能源汽車形成了創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)和過硬品質(zhì),，擁有應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的自信和底氣。

　　新時(shí)代以來,，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,，不僅生動(dòng)印證“新質(zhì)生產(chǎn)力已經(jīng)在實(shí)踐中形成并展示出對(duì)高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)勁推動(dòng)力、支撐力”,，也讓我們更加堅(jiān)定“把發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力點(diǎn)放在實(shí)體經(jīng)濟(jì)上,，推進(jìn)新型工業(yè)化，加快建設(shè)制造強(qiáng)國”,。

　　(二)

　　新質(zhì)生產(chǎn)力成勢(shì)處,，高質(zhì)量發(fā)展動(dòng)力足。創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力,，在我國現(xiàn)代化建設(shè)全局中處于核心地位,。

　　我國新能源汽車之所以實(shí)現(xiàn)換道超車,，關(guān)鍵就在于以科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)動(dòng)力變革和動(dòng)能轉(zhuǎn)換，開辟了發(fā)展新領(lǐng)域新賽道,、塑造了發(fā)展新動(dòng)能新優(yōu)勢(shì),。

　　電池是新能源汽車的關(guān)鍵部件。超快充,、長續(xù)航,、高安全，用戶的關(guān)鍵訴求,，正是科技創(chuàng)新必須破解的技術(shù)難題?，F(xiàn)有技術(shù)中，鋰電池綜合性能最好,。

　　電池體積利用率達(dá)83.7%,，排名全球第一；充電15分鐘,，續(xù)航增加超500公里……2023年底上市的極氪007純電轎跑,，搭載自研磷酸鐵鋰電池，真正實(shí)現(xiàn)“一刻充電行千里”,。

　　“多上幾個(gè)大項(xiàng)目,，多抱幾個(gè)‘金娃娃’，加快跨越式發(fā)展,?！?010年，習(xí)近平同志到寧德考察,，給予殷殷囑托,。

　　2022年歷史性躋身中國百強(qiáng)城市，2023年實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增速連續(xù)5年居福建省首位,。寧德之變,，秘訣就在“金娃娃”——

　　2011年以來，以寧德時(shí)代為代表的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)加速落地,。在產(chǎn)業(yè)變革和技術(shù)發(fā)展驅(qū)動(dòng)下,，寧德時(shí)代發(fā)力鋰電池，搶占供應(yīng)鏈制高點(diǎn),，成為新能源行業(yè)尤其是電池領(lǐng)域的一大產(chǎn)業(yè)“鏈主”,。

　　習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，“一定要把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手里”,。從跟跑到領(lǐng)跑,，從液態(tài)鋰離子電池到半固態(tài)鋰電池，從刀片電池、麒麟電池到800伏高壓碳化硅平臺(tái)……從學(xué)界到業(yè)界,，牢記習(xí)近平總書記殷殷囑托,，推動(dòng)我國新能源汽車的電池核心技術(shù)不斷突破。2023年,，全球裝車量前10名的動(dòng)力電池企業(yè)中,，中國企業(yè)占據(jù)6席。

　　謀深,，慮遠(yuǎn),，成之因也。當(dāng)鋰電池成為外貿(mào)“新三樣”之一時(shí),，目光必須看向更深遠(yuǎn)處,。

　　70%的鋰資源依賴進(jìn)口，且難以同時(shí)滿足交通,、智能電網(wǎng)和可再生能源大規(guī)模儲(chǔ)能需求……開辟新賽道,，開發(fā)不受資源限制的電池體系——

　　2023年，寧德時(shí)代第一代鈉離子電池電芯首發(fā)落地,；2024年,，全國首套大容量鈉離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)成功研制……

　　電池技術(shù)的不斷突破深刻表明，“誰牽住了科技創(chuàng)新這個(gè)牛鼻子,，誰走好了科技創(chuàng)新這步先手棋,，誰就能占領(lǐng)先機(jī)、贏得優(yōu)勢(shì)”,。

　　掌握一大批關(guān)鍵核心技術(shù),，我國新能源汽車的發(fā)展從一個(gè)側(cè)面印證：科技創(chuàng)新是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的核心要素，是高質(zhì)量發(fā)展的動(dòng)力之源,；打贏關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅(jiān)戰(zhàn),，我們完全有信心、有優(yōu)勢(shì),、有能力,。

　　科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)變革，不僅有“含智量”“含綠量”“含金量”的躍升,，更有生產(chǎn)方式的重塑。

　　2023年12月,，廣汽埃安智能生態(tài)工廠入選“全球燈塔網(wǎng)絡(luò)”,，成為全球僅此一座的新能源汽車“燈塔工廠”。在這里,，定制化生產(chǎn)點(diǎn)亮制造燈塔,，更“聰明”的產(chǎn)線可實(shí)現(xiàn)100400種配置組合，每53秒就有一輛新能源汽車下線。

　　“燈塔工廠”代表著當(dāng)今全球制造業(yè)智能制造和數(shù)字化的最高水平,，新晉21座“燈塔工廠”中有12座在中國,。

　　以科技創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，在中國制造業(yè)高端化,、智能化,、綠色化發(fā)展的新賽道上，新能源汽車產(chǎn)業(yè)跑出加速度,，不僅廣泛應(yīng)用智能制造,、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、5G,、人工智能,、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)，更引領(lǐng)著制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),。

　　“以顛覆性技術(shù)和前沿技術(shù)催生新產(chǎn)業(yè),、新模式、新動(dòng)能,，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力”,，習(xí)近平總書記指出，“要及時(shí)將科技創(chuàng)新成果應(yīng)用到具體產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈上,，改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),，培育壯大新興產(chǎn)業(yè)，布局建設(shè)未來產(chǎn)業(yè),，完善現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系,。”

　　緊盯各行各業(yè)關(guān)鍵核心技術(shù),、“卡脖子”難題,，做好創(chuàng)新這篇大文章，必能為推進(jìn)中國式現(xiàn)代化提供科技支撐,。

　　　(三)

　　發(fā)展出題目,，改革做文章?？萍紕?chuàng)新是新引擎,，改革開放是點(diǎn)火系。

　　技術(shù)不成熟,、生產(chǎn)成本高,、產(chǎn)業(yè)鏈未形成、市場(chǎng)尚待培育……面對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)起步時(shí)的一系列困難,，我們用改革的辦法破除了各種堵點(diǎn)卡點(diǎn),。

　　供給側(cè)改革大刀闊斧,，讓企業(yè)“動(dòng)”起來。

　　2018年,，博鰲亞洲論壇,。習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，“要盡快放寬外資股比限制特別是汽車行業(yè)外資限制”,。

　　時(shí)隔一周,，汽車產(chǎn)業(yè)取消外資股比限制“時(shí)間表”出爐——2018年是專用車、新能源汽車,，2020年是商用車,，2022年是乘用車。

　　3個(gè)月后,，特斯拉宣布在上海建廠,，總投資達(dá)500億元，規(guī)劃年產(chǎn)能50萬輛,。作為首個(gè)外商獨(dú)資新能源汽車項(xiàng)目,，不僅帶來“鲇魚效應(yīng)”，倒逼中國車企創(chuàng)新求變,，也為特斯拉提供廣闊發(fā)展空間,，實(shí)現(xiàn)多方共贏。

　　新時(shí)代以來,，先后出臺(tái)《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》,，工業(yè)和信息化部等部門陸續(xù)推出70多項(xiàng)支持政策措施，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展開出“良方”,、提供“導(dǎo)航”,；放開準(zhǔn)入門檻，“蔚小理”等造車新勢(shì)力不斷創(chuàng)新商業(yè)模式,；實(shí)施并兩度優(yōu)化新能源汽車“雙積分”管理辦法,，促進(jìn)傳統(tǒng)車企加快電動(dòng)汽車量產(chǎn)步伐……一系列改革舉措，激活新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“一池春水”,，推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈加快突破核心技術(shù)卡點(diǎn),，不斷鑄就全球領(lǐng)先的競爭力。

　　需求側(cè)改革持續(xù)發(fā)力,，讓市場(chǎng)“熱”起來,。

　　每晚11點(diǎn)預(yù)約充電，每公里電費(fèi)成本不到1角錢,，比燃油車的8角錢便宜了不少,，安徽長豐縣一位村民對(duì)自家“綠牌車”算出“性價(jià)比”。

　　支撐“性價(jià)比”的,，是該縣的“一網(wǎng)一圈”——網(wǎng)是縣有港,、鎮(zhèn)有站、村有樁的充換電設(shè)施“一張網(wǎng)”,，圈是縣域“5分鐘充電圈”,。目前，我國已建成世界上數(shù)量最多,、輻射面積最大,、服務(wù)車輛最全的汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。

　　實(shí)施“綠牌”政策,，讓購車易獲號(hào)牌資質(zhì),、行車避免限號(hào)；推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng),、開展汽車以舊換新,；支持充電樁、充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，落實(shí)峰谷電價(jià)政策……一系列政策措施出臺(tái),，有效緩解了消費(fèi)者的“價(jià)格焦慮”“里程焦慮”“充電焦慮”。

　　改革一子落,，發(fā)展?jié)M盤活,。

　　扭住供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，同時(shí)注重需求側(cè)改革,，打通堵點(diǎn),，補(bǔ)齊短板，貫通生產(chǎn),、分配,、流通、消費(fèi)各環(huán)節(jié),，形成了需求牽引供給,、供給創(chuàng)造需求的更高水平動(dòng)態(tài)平衡。

　　新能源汽車“好風(fēng)憑借力”,，也來自全面深化改革開放創(chuàng)造的大環(huán)境,。

　　“放管服”改革不斷提速，減稅降費(fèi)支持實(shí)體經(jīng)濟(jì),，負(fù)面清單制度加快落實(shí),，營商環(huán)境不斷改善，全國統(tǒng)一大市場(chǎng)加快建設(shè)……全面深化改革迎風(fēng)破浪,、攻堅(jiān)克難,，不斷為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展增動(dòng)力、添活力,。汽車產(chǎn)業(yè)的“改革故事”,，是生動(dòng)縮影,，也是有力見證。

　　今年是全面深化改革又一個(gè)重要年份,，主要任務(wù)是謀劃進(jìn)一步全面深化改革,，這既是黨的十八屆三中全會(huì)以來全面深化改革的實(shí)踐續(xù)篇，也是新征程推進(jìn)中國式現(xiàn)代化的時(shí)代新篇,。

　　“要謀劃進(jìn)一步全面深化改革重大舉措,，為推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展、推進(jìn)中國式現(xiàn)代化持續(xù)注入強(qiáng)勁動(dòng)力,?！绷?xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，“加快完善產(chǎn)權(quán)保護(hù),、市場(chǎng)準(zhǔn)入,、公平競爭、社會(huì)信用等市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)制度”“激發(fā)各類經(jīng)營主體的內(nèi)生動(dòng)力和創(chuàng)新活力”“打通束縛新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的堵點(diǎn)卡點(diǎn)”,。

　　堅(jiān)持用改革開放這個(gè)關(guān)鍵一招解決發(fā)展中的問題,、應(yīng)對(duì)前進(jìn)道路上的風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)。新征程上,，以改革謀發(fā)展之策,、促開放之勢(shì)、激創(chuàng)新之源,，我們必將創(chuàng)造更多換道超車奇跡,、書寫更多改革自強(qiáng)新篇。

　　1995年,，我國第一輛電動(dòng)汽車誕生,，名為“遠(yuǎn)望號(hào)”，既寓意望遠(yuǎn)的豪邁,，又蘊(yùn)含抵達(dá)的雄心,。

　　今天，中國新能源汽車已然駛向更遠(yuǎn)處,，寫照著一個(gè)文明古國新的傳奇,。

　　汽車夢(mèng)、強(qiáng)國夢(mèng),、復(fù)興夢(mèng),，我們期待遠(yuǎn)方，我們行則必至,。

（責(zé)編：鄢妮）