7月10日，我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃中呼南通道(呼和浩特至南寧)的重要組成部分，太原至焦作高鐵山西段全線鋪軌完成,，為年底按期開通運(yùn)營(yíng)奠定重要基礎(chǔ),，晉東南太行革命老區(qū)向高鐵時(shí)代再近一步,。

　　太原至焦作高鐵北起山西省太原,，南至河南省焦作,，全長(zhǎng)約358.8公里,，山西段約325.4公里,，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里,。全線于2016年10月開工,，計(jì)劃今年年底建成,。線路途經(jīng)山西省太原市,、晉中市,、長(zhǎng)治市,、晉城市四個(gè)地級(jí)市的14個(gè)縣市區(qū),，新建太谷東,、榆社西,、武鄉(xiāng)西,、襄垣東,、長(zhǎng)治東,、長(zhǎng)治縣、高平東、晉城東8座車站,，改建太原南,、新鳴李、晉中站3座既有車站,。

　　線路自2019年9月26日開始鋪軌,。期間，中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司,、大西鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司與負(fù)責(zé)施工的中鐵十二局集團(tuán)公司緊盯安全,、質(zhì)量和工期進(jìn)度，精心制定施工組織計(jì)劃,，積極應(yīng)對(duì)疫情帶來的影響。參建單位克服了站線長(zhǎng),、現(xiàn)場(chǎng)坡度大,、有砟和無砟鋪軌工藝轉(zhuǎn)換次數(shù)多等困難，確保了施工高質(zhì)量有序推進(jìn),。

　　太原至焦作高鐵全線有砟軌道和無砟軌道幾乎各占一半,，不同的施工方法間需要不斷切換。為了解決有砟無砟施工切換對(duì)工期的影響,，并把疫情耽誤的進(jìn)度趕回來,，參建單位超配施工人員，增加牽引機(jī)車,，解決線路坡度大,，運(yùn)送軌料難的問題，并充分運(yùn)用兩臺(tái)CPG500鋪軌機(jī)和兩臺(tái)TC-500鋪軌機(jī),，全力保證施工任務(wù)按期完成,。

　　據(jù)了解，太原至焦作高鐵建成通車后,，銜接起鄭州至焦作高鐵,，太原至鄭州間高鐵旅行時(shí)間將壓縮到2個(gè)多小時(shí)，比目前繞行石家莊節(jié)省近一半,，比普速列車節(jié)省8至9小時(shí),。長(zhǎng)治、晉城全面接入全國(guó)高鐵網(wǎng),，構(gòu)建起連通呼包鄂榆,、山西中部、中原城市群的快速通道,，對(duì)助力晉東南太行革命老區(qū)脫貧致富,，加速晉豫兩省間經(jīng)濟(jì)文化交流和人民生活往來，助推山西高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展都具有積極作用和深遠(yuǎn)影響。