為倡導(dǎo)綠色低碳生活,，轉(zhuǎn)變居民出行方式,，緩解 交通擁堵等城市病,，提高居民身體素質(zhì),，4月23日,，已編制完成的《太原市濱河自行車專用道規(guī)劃設(shè)計方案》正進(jìn)行公示,。規(guī)劃范圍北起太古嵐鐵路橋,，南至迎賓 橋以南2公里段，分為河?xùn)|,、河西兩部分，單側(cè)長度約33公里,，線路共設(shè)置跨河橋梁18座,。

建成后，太原市將形成一軸（濱河自行車專用道）,、一環(huán)（東西山自行車賽道）,、多脈絡(luò)的自行車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，打造集通勤,、運(yùn)動,、休閑等多種功能為一體的自行車道網(wǎng)絡(luò)體系，塑造方便出行,、景觀多樣,、富有活力的自行車交通系統(tǒng)。

利用汾河公園靠近濱河?xùn)|,、西路 坡腳處綠化帶及坡面布設(shè)

規(guī)劃中,，線路設(shè)計方案共分三段。太古嵐鐵路橋至勝利橋段,，單側(cè)長度約為6.9公里,，線路主要利用汾河公園靠近濱河?xùn)|、西路坡腳處綠化帶及坡面進(jìn)行布設(shè)。

勝利橋至祥云橋段,，河?xùn)|部分長度約13.3公 里,，南中環(huán)街以北段線路沿濱河?xùn)|路西側(cè)10米綠化帶或汾河公園外側(cè)綠化帶布設(shè)，南中環(huán)—祥云橋段沿汾河防洪堤堤頂布設(shè),；河西部分長度約13.1公里,，長風(fēng) 街以北段線路沿濱河西路東側(cè)10米綠化帶或汾河公園外側(cè)綠化帶布設(shè)，長風(fēng)橋—祥云橋段利用汾河防洪堤堤頂布設(shè),。

祥云橋至迎賓橋以南約2公里段,，單側(cè)長度約為13公里，主要利用汾河防洪堤堤頂進(jìn)行布設(shè),，河?xùn)|部分祥云橋—龍城南街段為新建段,，龍城南街以南段利用現(xiàn)狀已建成自行車賽道。河西部分除祥云橋以南及奧體中心以南局部為新建路段外,，其余均利用現(xiàn)狀建成道路,。

線路共設(shè)置18座跨河橋梁 專用道橋梁為輕型鋼結(jié)構(gòu)

自行車專用道與河道、出入口天橋,、管線橋,、汾河防洪堤機(jī)動車出入口相交處及局部空間較為局促段采用高架形式，在河西與長風(fēng)商務(wù)區(qū)大平臺的相交處,，自行車專用道從大平臺下穿過,，其余均采用地面形式。

線路共設(shè)置跨河橋梁18座,，其中利用13座現(xiàn) 狀機(jī)動車跨河橋梁（柴村橋,、攝樂橋、北中環(huán)橋,、勝利橋,、漪汾橋、迎澤橋,、南內(nèi)環(huán)橋,、長風(fēng)橋、南中環(huán)橋,、祥云橋,、通達(dá)橋、晉陽橋,、迎賓橋）,，利用2座現(xiàn)狀步 行跨河橋（躋汾橋、皇冠橋）,，改造1座現(xiàn)狀橋梁（管線橋）,，規(guī)劃2座跨河橋梁,，1座位于水西關(guān)街以北，1座位于晉陽橋以北,。

自行車專用道橋梁為輕型鋼結(jié)構(gòu),，采用場外加 工，場內(nèi)拼裝的方式,，分為三種類型,。勝利橋至迎澤橋段擬采用橋梁類型Ⅰ，線性流暢輕盈,，采用樹枝狀柱體,，欄板采用樹丫狀金屬欄板，與柱體形式相呼應(yīng),，欄板 和柱身色彩貼近自然,，體現(xiàn)輕盈的效果；迎澤橋至南中環(huán)橋段擬采用橋梁類型Ⅱ,，為雙向V型鋼柱,，欄桿以金屬網(wǎng)狀為主，通透輕盈,，與橋梁,、驛站銜接處穿插彩色 玻璃欄桿，整體活潑通透,；勝利橋以北和祥云橋以南擬采用橋梁類型Ⅲ,，強(qiáng)調(diào)自然生態(tài)理念，結(jié)構(gòu)為向兩側(cè)傾斜外擴(kuò)的V型管狀鋼柱,，采用生態(tài)欄板及木色生態(tài)再生 材料,。

規(guī)劃水西關(guān)街以北跨汾河橋梁，擬采用“雙龍戲珠,，起舞蹁躚”的造型，通過旋轉(zhuǎn)揮灑的曲線,，將自行車和人行巧妙地分別引導(dǎo)到橋上,，在橋面共享汾河美景。兩者之間不同的坡度和弧度交織形成豐富的空間關(guān)系,，橋體結(jié)構(gòu)猶如龍之脊骨,，簡潔優(yōu)美地飛躍汾河之上。

利用橋下空間 設(shè)置休閑長凳,、少兒活動場所等

在交叉節(jié)點設(shè)計中,，自行車專用道與跨河橋梁交叉處，自行車專用道下穿跨河橋梁,，設(shè)置匝道與跨河橋梁非機(jī)動車道進(jìn)行聯(lián)系,，同時將現(xiàn)狀人行梯道接長或內(nèi)移,，消除非機(jī)動車與行人沖突。與跨河橋梁匝道相交處,，自行車專用道可利用匝道下空間穿過或采用地面形式繞行至匝道外側(cè)通過,。

同時，規(guī)劃擬利用橋下空間設(shè)置休閑長凳,、綠化景觀帶,、少兒活動場所等，同時點綴活潑有趣的雕塑類設(shè)施,，進(jìn)一步豐富汾河公園的景致,，并為人們提供休憩放松場所。

此外,，利用現(xiàn)狀汾河公園停車場部分空間設(shè)置公 共自行車,、共享單車停車位車。利用現(xiàn)狀跨河橋梁橋下空間規(guī)劃自行車停車位,，可結(jié)合驛站設(shè)置臨時停放點,。并結(jié)合自行車專用道出入口天橋及濱河公園現(xiàn)狀建筑， 沿線擬設(shè)置自行車專用道驛站,，內(nèi)設(shè)自行車停放,、休閑座椅、餐飲休閑等區(qū)域,，方便騎行者休息,、觀景。

規(guī)劃中,，出入口分為兩級設(shè)置,，聯(lián)系城市跨河主干路的為一級出入口，其余為二級出入口,。河?xùn)|設(shè)置一級出入口十三處,，二級出入口十七處，平均間距約1140米,；河西設(shè)置一級出入口十三處,，二級出入口十二處，平均間距約1375米,。

部分地面段擬采用夜間發(fā)光路面 形成獨特的夜景效果

此次規(guī)劃的濱河自行車專用道,，將以“玫瑰之 城、浪漫之都”為目標(biāo),，打造玫瑰花簇,、玫瑰花帶以及玫瑰花海，豐富自行車專用道景觀的同時為濱河公園增加新的亮點,。玫瑰花簇主要用來點綴景觀節(jié)點,，玫瑰花 帶間段性點綴自行車道兩側(cè),，玫瑰花海主要設(shè)置于迎澤橋頭、南中環(huán)橋頭,，形成標(biāo)志性大地景觀,。

濱河自行車專用道地面段主要沿汾河公園綠化帶坡腳處或汾河防洪堤布設(shè)，為保護(hù)生態(tài)環(huán)境,，現(xiàn)狀樹木較為繁茂區(qū)域,，可分幅利用樹木間距通過，騎行者在樹林間穿行,，感受自然和諧的靜謐氛圍,。

在局部設(shè)計中，橋梁段玻璃欄板中加入光伏片,，并設(shè)計不同的圖案和色彩,，形成豐富的視覺效果，同時也是綠色環(huán)保的典范,。部分地面段擬采用夜間發(fā)光路面,，日間吸收太陽能，夜間照明,，形成獨特的夜景效果,。